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市場對鋼材價格普遍看漲廠商紛紛囤貨對賭通脹

發布時間:2013-11-1     新聞來源:7075     點擊量:Loading......

7075 7075 7075 已經很緊缺啦!現在想買也不一定買得到,鋼材價格肯定還要往上走。”近日,在談及最近一段時間鋼材價格瘋狂上漲的情況時,濟南恒順源物資有限公司總經理彭樹國激動地說。

在政府一再重申堅定不移地執行適度寬松的貨幣政策情況下,人們的通脹預期正在不斷增強。加之鐵礦石談判停滯,鋼材生產成本急升,市場對鋼材價格普遍看漲。

記者了解到,無論是鋼廠還是貿易商,目前都在紛紛囤貨惜售,等待鋼價牛市的到來。

鋼價暴漲商家囤貨

在經歷了一段漫長的“冬期”之后,鋼材價格終于止跌回升。據悉,今年7月以來,國內鋼價創下了8年來的單月漲幅最高紀錄,鋼鐵期貨和鋼鐵股也“漲升”不斷,屢創新高。

“沒有了長協礦,港口上囤積的那點現貨礦也用得差不多了,有些鋼廠目前已經斷頓炊。”彭樹國告訴導報記者,鋼廠目前往下投放的量很少,貿易商為防止下游存貨,現在也只是少量賣出。

在濟南西北部的匡山鋼材市場,雖然有不少前來買鋼材的,可是能拿到貨的卻不多。

據彭樹國介紹,目前螺紋鋼的價格為4900元/噸,線材為4400-4500元/噸,今年的價格漲勢大約應在60%左右,最終會上升到5000元/噸,部分品種還要超過這一數字。

據統計,國內鋼材價格至今已維持了長達15周上漲的紀錄,近兩周各地鋼材市場的漲勢更是進一步加劇。“我的鋼鐵網”的數據顯示,7月份,該網站檢測的綜合鋼價指數上漲11.9%,長材指數漲13.4%,板材指數漲9.5%。數據顯示,7月份,螺紋鋼平均漲526元/噸,熱軋卷板平均漲376元/噸,冷軋卷板平均漲473元/噸,中厚板漲292元/噸。

魯證期貨有限公司鋼鐵期貨分析師周鐘也向導報記者證實,鋼材期貨近兩周已經歷了兩次漲停,主力期貨合約價格分別在4600元/噸和4870元/噸左右。

“我的鋼鐵網”濟南辦事處負責人李吉民分析說,不僅僅是鋼材市場,包括銅、鋁、橡膠等在內的大宗商品,期貨價格均成上漲態勢,這主要源于整個經濟面的大趨勢。

據導報記者了解,國內鋼價在4月中旬階段性見底,4月下旬開始反彈,截至7月31日,鋼價這一輪的上行已經超過3個半月時間。

因素集聚對賭通脹

李吉民表示,房地產市場復蘇,國家4萬億投資效果顯現,最近中央政府又一再重申保持適度寬松的貨幣政策不變,這在一定程度上進一步加大了人們的通脹預期。此外,國外熱錢不斷涌入,鋼廠成本增加,眾多因素集聚,導致鋼材價格節節攀高。

“鋼廠直接提價是本月鋼價快速大幅拉漲的直接推動力。訂貨成本上升,使得商家對現有資源產生惜售心理,同時也刺激了拉漲意愿,增強了拉漲信心。”周鐘認為,資金面寬松、資源性大宗商品價格上漲以及商家的拉漲意愿,均對鋼材市場價格上漲起到了推波助瀾的作用。

彭樹國表示,鋼材價格之所以持續上漲,還與目前中國的鐵礦石談判有很大關系。據了解,目前我國進口鐵礦石的現貨價格已經突破每噸100美元,遠遠高出日本等國簽訂的每噸60美元的長期協議價,大大增加了鋼廠的生產成本。

而中鋼協剛剛公布的最新統計數據顯示,我國具有鐵礦石進口資格的企業有112家,實際進口企業卻達152家。事實表明,在巨大的利益面前,鐵礦石進口代理制度沒有任何約束力。今年上半年,我國從國外進口鐵礦石將近3億噸,而貿易商的進口就高達1.31億噸。

超量進口鐵礦石,帶來的是鐵礦石海運費的大幅飆升。以巴西到我國的海運費為例,去年年底的鐵礦石每噸海運費還只有8.85美元,可如今已經狂漲到45.6美元,足足上漲了5倍。

危險的游戲

海運費的上漲,直接導致鐵礦石的價格跟漲。中鋼協秘書長單尚華表示,如果鐵礦石價格繼續攀升,我國鋼鐵企業又將背負沉重的成本壓力,去年全行業虧損的情況恐怕會重演。因此,這種情況不可接受。

產能過剩依然是鋼鐵業面臨的突出隱患。據悉,內地粗鋼產能已接近7億噸,幾乎占全球一半,今年產量可能超過6億噸。由于出口銳減,業內普遍認為今年將出現億噸、甚至近2億噸的過剩產能。在鋼材出口急劇減少的情況下,盡管內需有所好轉,但遠遠不足以消化如此大的過剩產能。

有業內人士認為,中國鋼材市場正在上演危險的游戲———當國內鋼價遠遠超過國際市場價格,不但鋼材出口會進一步下滑,國外進口鋼材也必然沖擊國內市場。一旦大家預期價格高點將至,本土囤積的龐大庫存將傾瀉而出,鋼價又將暴跌。

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